4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大(dà)众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司董事会(huì)主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家(jiā)车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各(gè)家老板的(de)接待下，参观(guān)了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年燃油(yóu)车的比例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势(shì)头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)们的展区更(gèng)大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷、兰博(bó)基(jī)尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱(lái)斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的气，是(shì)全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新能源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌(pái)、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资(zī)车企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高(gāo)调宣传燃(rán)油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观展的(de)行(xíng)业人士(shì)和媒体都(dōu)聚(jù)集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美(měi)国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车(chē)国(guó)内(nèi)零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚(shèn)至一举(jǔ)超越了大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积(jī)越多，利润越(yuè)来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清(qīng)理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东(dōng)风系车(chē)型(xíng)疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车(chē)企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油(yóu)车；本(běn)田停售燃油车(ch行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的ē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示(shì)计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大(dà)本(běn)营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了(le)。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗(ma)？我们可(kě)以先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺(duó)得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值(zhí)也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什(shén)么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位(wèi)，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能(néng)源(yuán)转化的速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了(le)，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在(zài)发(fā)布(bù)会上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成(chéng)本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一(yī)款“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设(shè)计风(fēng)格(gé)上都(dōu)极为(wèi)类(lèi)似，几(jǐ)何A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年(nián)，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱(qián)的燃(rán)油车，一(yī)边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调(diào)整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销(xiāo)量排(pái)行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完(wán)全依赖(lài)代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在(zài)的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈程度(dù)已(yǐ)经(jīng)超乎(hū)想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度(dù)有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有(yǒu)技术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的(de)市值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢(màn)、切(qiè)不(bù)中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业(yè)。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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