暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主(zh不尽人意是什么意思ǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条，修改不尽人意是什么意思为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(z不尽人意是什么意思hě)终止引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 不尽人意是什么意思