日前，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示(日语jtest报名入口，日语jtest报名费shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动(dò日语jtest报名入口，日语jtest报名费ng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的(d日语jtest报名入口，日语jtest报名费e)魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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