选用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合(hé)运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越(yuè)低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一(yī)定量(liàng)的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达(dá)浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些(xiē)晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大i并经过(guò)其(qí)菱角相互连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要(yào)依(yī)据(jù)运用时的(de)气(qì)温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区(qiū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂(jì)量不确(què)定，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油(yóu)的低温活动(dòng)功(gōng)能(néng)。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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