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三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。