暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(d对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思ù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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