5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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