日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场(chǎng)销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一年(nián)形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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