金融界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的(de)车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)的(de)情况可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能(néng)增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过(guò)快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化生产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而(ér)其(qí)原(yuán)本(běn)计(jì)划的量产时间是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能粤西是指什么地方量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料(liào)和(hé)汽车(chē)设(shè)计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规(guī)模量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池(chí)还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频(pín)频粤西是指什么地方line-height: 24px;'>粤西是指什么地方

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其(qí)中(zhōng)美国(guó)官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国(guó)内率先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势(shì)提价(jià)”，特斯拉中国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车(chē)型在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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