金融界5月5日消(xiāo)息，特斯拉中国官网(wǎng)显示，全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型上调(diào)售(shòu)价19000元。调整后，Model S起(qǐ)售(shòu)价808,900元，Model X起(qǐ)售价898,900元。

　　具体来看，Model S 全(quán)轮驱动版由789,900元调整至(zhì)808,900元；Model S Plaid 版本由1,009,900元调(diào)整至(zhì)1,028,900元；Model X全轮驱动(dòng)版由(yóu)879,900元(yuán)调整至(zhì)898,900元；Model X Plaid 版本价格粤西是指什么地方由(yóu)1,039,900元调整至1,058,900元。

　　特斯拉4天两次提价

　　事实上(shàng)，这是特(tè)斯拉(lā)近期涨(zhǎng)价的延续。就在3天之前的5月2日，特斯(sī)拉中国刚刚将Model Y和Model 3售价上(shàng)调2000元。其中，Model Y售价涨至(zhì)26.39万元，此前为26.19万元；Model Y长(zhǎng)续航(háng)版涨至31.39万元，此前(qián)为31.19万元(yuán)。

　　特斯(sī)拉对Model Y和Model 3两(liǎng)款车型(xíng)在美(měi)国的售价也提高250美(měi)元左右。同时对日本市场Model3和ModelY涨价3.7万日元，对加拿大(dà)市场(chǎng)高性能版Model3和ModelY价格上调222美元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克近日在财报发布(bù)会后的业绩(jì)电话会上表示，从长期来看，20％的(de)毛(máo)利率(lǜ)仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期(qī)来看，相较于(yú)利润而言(yán)，规模(mó)对(duì)特斯(sī)拉更加重要。公司目前将优(yōu)先考虑销量(liàng)而非盈利能力，但仍希(xī)望(wàng)在可(kě)能的(de)情况(kuàng)下上调售价(jià)，以使得交付量与(yǔ)产量相匹配。

　　此前(qián)降(jiàng)价潮下，2023Q1特斯(sī)拉全球共(gòng)交付新车42.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)+36.4％，环比(bǐ)+4.3％，而受(shòu)新工厂产能利(lì)用不足(zú)等因素影响公司盈利能力有所(suǒ)下滑，2023Q1毛利率为19.3％，同(tóng)比(bǐ)-9.8pcts，环比(bǐ)-4.5pcts。

　　或为价格战降温，有望刺激(jī)需求回(huí)暖

　　开源证券指(zhǐ)出，特斯拉此(cǐ)轮涨价或为价格(gé)战降温(wēn)，有望(wàng)刺激需求(qiú)回暖(nuǎn)。特斯拉(lā)降价带动的国内汽车价格战叠加各地(dì)补贴幅(fú)度、时限的(de)不一(yī)，导致(zhì)了(le)终端消费者的观(guān)望意愿较大。2023Q1中国乘用车销量为(wèi)513.8万辆(liàng)，同(tóng)比-7.3％，新(xīn)能源乘用车销量则为(wèi)120.7万(wàn)辆，同比+25.2％，但增(zēng)速有所放缓。特斯(sī)拉是本(běn)轮(lún)价(jià)格战中首个降(jiàng)价的主机厂，对(duì)新能源车市场的定价有一定(dìng)程(chéng)度的影响力。此轮涨价(jià)或在一(yī)定程度上(shàng)刺激持币(bì)观望(wàng)的潜在消费者转化为真(zhēn)实购买。

　　“（上调(diào)价格）主要就(jiù)是(shì)想(xiǎng)打破大(dà)家降价预期。”招银国际(jì)证券研究部副(fù)总(zǒng)裁白毅阳分析认为(wèi)，特斯(sī)拉此次涨价出乎所有人的意料，同(tóng)时与之前马斯克表示(shì)的“重销量轻利(lì)润”不太(tài)一致。“我理解可能的原因有三个：第一是一(yī)季度利润低于预(yù)期；第二是为了打破消费者降价预期；第三是对未来一(yī)个季度的销量持乐观态(tài)度。”

　　中金公司也指出，3月末大(dà)部地方(fāng)性(xìng)品牌和经(jīng)销商层面的促销政策到期(qī)，带动汽车市场价格战边际减弱，叠(dié)加近日特斯拉售价上调(diào)，预计(jì)有(yǒu)助于缓解消费者持币观望情绪，带粤西是指什么地方来前期受抑制的需求释放。

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