新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创新进步(bù)即可(kě)解决的续(xù)航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前(qián)国(guó)内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的(de)是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式(shì)有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游(yóu)目(mù)的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电(d中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子iàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子