比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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