5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(z人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10hào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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