“我请你吃榴莲！”正(zhèng)成(chéng)为(wèi)一(yī)些网友们的口头禅。的确，四月初身价(jià)在每公(gōng)斤(jīn)百元的榴(liú)莲，“五一”小长假结1分钟前刚刚哪里发生了地震束(shù)后(hòu)迎来价格“腰(yāo)斩”。水果店、超(chāo)市内，不少(shǎo)榴莲的价格(gé)已跌至20元/斤(jīn)上下，仅需百元左右即有(yǒu)望拿下(xià)整只榴(liú)莲。

　　价格为何“一路向(xiàng)下”？这(zhè)要从供(gōng)需两端的情况说起。星图(tú)金融研究院(yuàn)消费金融研(yán)究中心主任、高级研(yán)究(jiū)员付一夫在接受国际商报记者采(cǎi)访(fǎng)时表示，果蔬(shū)价格受供给端影响较为明显。一方面，越南、泰国、马(mǎ)来西亚对华(huá)出(chū)口(kǒu)量(liàng)增加，物流交通成本亦逐(zhú)步降低；另一方(fāng)面，我国海(hǎi)南自产(chǎn)榴莲的供给量也在增加。“菲律宾等地也加入了供给大军，可(kě)以说中国市(shì)场(chǎng)上的榴(liú)莲供(gōng)给(gěi)量越(yuè)发充足。”

　　以(yǐ)泰国(guó)为例(lì)，该国(guó)是全球出口新鲜榴莲最多的国家。泰国榴莲出口商(shāng)表示(shì)，自从搭(dā)上中老(lǎo)铁路的“快车(chē)”，榴莲运(yùn)输到中国的时间大大缩短。以(yǐ)前通(tōng)过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲(lián)从泰国运(yùn)到中国昆(kūn)明(míng)只需3天。

　　“从需求端看，价(jià)格敏感型消费者可以去购买榴莲了。”付(fù)一夫说，因季节因素，上市水果品种较多，消(xiāo)费者选择面较广；对(duì)于(yú)糖(táng)分(fēn)敏感型消(xiāo)费(fèi)者(zhě)而言(yán)，榴莲未见得是最佳选择。因而，榴莲(lián)市场尚未出现(xiàn)供大(dà)于求的情形，或者说需求尚未明显扩张(zhāng)，价(jià)格自然下跌。