日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(s不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵hì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新的(de)电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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