暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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