5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大拙荆是什么意思，拙荆是什么意思幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈拙荆是什么意思，拙荆是什么意思弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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