一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。