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杨震四知的文言文翻译及注释及翻译,杨震四知文言文原文及翻译

杨震四知的文言文翻译及注释及翻译,杨震四知文言文原文及翻译 柱不平衡弯矩会开裂吗 弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

  弯矩是内力的。

  弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法:弯矩是一种力矩(jǔ)。

  另一种解释说法,就是弯曲所需要的力矩,下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā)),上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi):与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

  计算公(gōng)式M=θ·EI/L,θ转(zhuǎn)角,EI转动刚度,L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

  柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè),并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

  弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种,即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

  构件上某个截面的弯(wān)矩,其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

  它的标(biāo)准定义为:与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

  一般而言,在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

  规定了(le)弯矩的正负,就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(k杨震四知的文言文翻译及注释及翻译,杨震四知文言文原文及翻译āi)裂(liè)么?

  

  •   一,会(huì)的,因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的,混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

      大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明,几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的,只是有些裂缝很细,甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见(<0.05mm),一般对结(jié)构的使用无(wú)杨震四知的文言文翻译及注释及翻译,杨震四知文言文原文及翻译大(dà)的危害,可允许其存(cún)在(zài);我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

  •   二,裂缝(fèng)的成因:

      (一)直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

      裂缝产生的原因有:

               1、设计计算阶段,结构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算;计算模型(xíng)不合理;结构受力(lì)假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符(fú);荷载少算或漏算;内力与配筋计算(suàn)错误;结构安全系数不(bù)够。

      结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性;设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)(宁波跨海大桥);钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误;结(jié)构(gòu)刚度不足(zú);构造处理不当;设计图纸(zhǐ)交代不清等。

               2、施工阶段(duàn),不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料;不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点,随(suí)意翻身、起吊、运输、安装;不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施工,擅自更改(gǎi)结构施工顺序,改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì);不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

              3、使用阶段(duàn),超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面;工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng);发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

      (二)次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

              裂缝产生的原因有(yǒu):

               1、在设计外荷载作用下,由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不考虑,从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

              例如:两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰,理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩,但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯,以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

               2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等,在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算,一般杨震四知的文言文翻译及注释及翻译,杨震四知文言文原文及翻译根据经验设置(zhì)受力钢筋。

      研(yán)究表(biǎo)明,受力构件挖孔后(hòu),力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象,在(zài)孔洞附近密集,产生巨大的应力集中。

              在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中,经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束,设置锚头,而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

      因此,若处理不当,在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

      实际工(gōng)程中(zhōng),次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

      次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

              次应力裂缝也是由荷载引起,仅是按常规一般(bān)不计(jì)算,但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善,次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

      例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力,不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算,但在40年前却比较困难(nán)。

              在设(shè)计(jì)上,应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突变(或断面突变(biàn)),当不(bù)能回避(bì)时(shí),应做局部(bù)处理,如转角处做圆角(jiǎo),突变处(chù)做成渐变过渡,同时加强构造配筋,转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋,对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

      荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

      这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

      但必须指出,如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝,往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志,是结构破坏的前兆,其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

 

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