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航班(bān)停运可以退票吗

  航班停运是可以(yǐ)退票的。

  法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

  法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

  暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò):恶劣的(de)气象/海况(kuàng);被引船舶不(bù)适航;没有足够的水(shuǐ)深;被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng);引(yǐn)航员身体不适,不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó);以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

  引航,是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全,由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

  引航员必须持有引航员证书。

  引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港,江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

  引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

  一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为:“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的,应当向引航机构申请引航:

    (一)外(wài)国籍船舶(bó),但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外(wài);

   3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米 (二(èr))核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún);

    (三)可能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán);

    (四)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

    前款第(三)项、第(四)项船舶的具(jù)体标准,由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

  ”二(èr)、增加(jiā)一条,作为(wèi)第十条:“下列船舶在内河(hé)航行,应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶,但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài);

    (三)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó);

    (四(sì))在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船,但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外;

    2.1 万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船;

    3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

    前款第(三)项船舶的具体标准,由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

  ”三、增加一条,作为第(dì)十一(yī)条:“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de),引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务。

  ”四、增(zēng)加一(yī)条,作为第十六(liù)条(tiáo):“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任,配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán),建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

  ”五、增(zēng)加一条,作为第十八条:“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训,并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

  ”六、增加一条(tiáo),作为第十(shí)九条:“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书,服(fú)从引航机构的安排和管理,并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

  ”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

  八、第二(èr)十四条改为第二十条,删去第二款中的“进、出港或移泊”。

  九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条,删去其中的“将引航(háng)方案”。

  十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo),第(dì)二款修改为:“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶,引航机(jī)构应当制定引航方案,报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”;增加一款作为第三款(kuǎn):“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

  引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

  ”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo),修改为:“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求,制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

  被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮(lún),并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

    拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

  ”十二、增加(jiā)一条,作为第二十五条:“申请引航的船舶(bó),应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系,确认登轮时间、地点等(děng)事项,并保持值守(shǒu)。

  ”十(shí)三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九(jiǔ)条,第二款修改为(wèi):“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时,应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

  ”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条,第一款修改为:“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时,有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航,并及时向3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào):

    (一(yī))恶劣的气(qì)象、海况(kuàng);

    (二)被引船舶不适航(háng);

    (三)航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求;

    (四)被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安全规定;

    (五)引(yǐn)航(háng)员身体不适,不能继续引领船舶;

    (六)其他不适于引航的原因(yīn)。

  ”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条,第二款修改为:“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的,引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

  ”

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