日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正年汽车(chē)巨头福特为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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