暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(h安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统é)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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