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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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