暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文f0000; line-height: 24px;'>扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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