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  暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么?暂停引航的几种(zhǒng)情况包括:恶劣的气象/海况;被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航;没有足够(gòu)的水深;被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定;引航员身体不适,不(bù)能(néng)继续引领船舶;以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么,暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语,暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题,农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识:

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

  航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

  法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

  法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

  暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括:恶劣的气象/海况;被引(yǐn)船舶不适航;没有足(zú)够的水深(shēn);被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶;以及(jí)其它不适于引航的原因。

  引航,是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全(quán),由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

  引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

  引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的扶大厦之将倾全诗解释,扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng),江上(shàng)引航员俗称领江。

  引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

  一、将第九条修改为:“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的,应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航:

    (一(yī))外国籍船(chuán)舶,但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外;

    (二)核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún);

    (三)可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船;

    (四)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条扶大厦之将倾全诗解释,扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文f0000; line-height: 24px;'>扶大厦之将倾全诗解释,扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文件限值(zhí)的船舶。

    前款第(dì)(三)项、第(四)项船(chuán)舶的(de)具体标准,由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

  ”二、增加一条,作为(wèi)第十条:“下列船舶在(zài)内河航行,应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航:

    (一)外国籍(jí)船舶;

    (二(èr))1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶,但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外;

    (三)长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶;

    (四)在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶:

    1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船,但旅客班轮、渡船除外;

    2.1 万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船;

    3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

    前款第(dì)(三)项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准,由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

  ”三、增加(jiā)一(yī)条,作为(wèi)第十一(yī)条:“船舶自愿(yuàn)申请引航的,引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务(wù)。

  ”四、增加(jiā)一(yī)条,作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo):“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任,配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán),建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

  ”五、增加一条,作为(wèi)第十八条:“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训,并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

  ”六、增加一(yī)条,作为第(dì)十九条(tiáo):“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书,服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理,并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

  ”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

  八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条(tiáo),删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

  九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条,删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

  十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo),第二(èr)款修(xiū)改为:“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶,引航机构应当制定引航方案,报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”;增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款:“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

  引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

  ”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条,修改为:“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求,制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

  被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮,并承(chéng)担相应的费用。

    拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

  ”十二、增加(jiā)一(yī)条,作为第(dì)二(èr)十五条:“申请引航的船舶(bó),应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系,确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项,并保持值守。

  ”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条,第二(èr)款修改为:“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时,应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

  ”十四、第三十三条改为第三十条,第一款修(xiū)改为(wèi):“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时,有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航,并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告:

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被引船舶不(bù)适航;

    (三(sān))航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求;

    (四(sì))被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定;

    (五)引航员身体不适,不能继续引领(lǐng)船舶;

    (六(liù))其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

  ”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条,第(dì)二款修改为:“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的,引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

  ”

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