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家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(ku家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好àng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好p>

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；