柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思)比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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