暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英拙荆是什么意思，拙荆是什么意思语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　拙荆是什么意思，拙荆是什么意思　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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