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生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语 沃尔沃接盘黄了!8年亏超20亿的“包袱”,这家A股没甩掉

  5月12日晚间,江铃汽车公告宣布,公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(江铃重汽)100%股权转让交易终止,而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag(沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车)。

  沃尔沃接(jiē)盘黄了!8年亏超20亿(yì)的“包袱”,这家A股没甩掉

  江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产,不过原计(jì)划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在(zài)8年(nián)间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiān生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语g)铃汽车此前为转让铺路,还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

  不(bù)过(guò),此次交(jiāo)易终止,也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

  审批未(wèi)在约定时间(jiān)完(wán)成

  这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日,江(jiāng)铃汽车曾披露,拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格,通过山(shān)西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式,出售全资(zī)子公司江铃重汽100%的股权。

  当时,江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求:1、世界500强企业,2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆;2、公司盈利(lì),并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5%。

  3个月后(hòu),谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn),交(jiāo)易股权出售征集(jí)到一名意向受让方,符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

  而且,沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照(zhào)相关(guān)交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì),双(shuāng)方经(jīng)协商一(yī)致(zhì),就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100%股(gǔ)权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》,确(què)定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

  不过(guò),江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称,该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准,但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成,项目双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致,同意终止交易。

  这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久,但最终仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终。需要提(tí)及的是,江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷,此次交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

  成为“财务黑洞”

  资料显示(shì),江铃(líng)重(zhòng)汽前(qián)身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè),该(gāi)公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车,但由于经营不善陷入(rù)发展困境,在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司,将太原重(zhòng)汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽,作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

  但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元,2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度,太原重汽的净资产仅为2.5亿元,已难以实现正(zhèng)常运转。

  不过,江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣,该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé),从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权,并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

  当初,江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年,江铃汽车曾(céng)表示,最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业,达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

  但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不(bù)足,经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年,江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆,2020年1-9月累计销量为1347辆。

  同时(shí)期(qī)东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量,就已超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后,江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

  销量严重拖后腿(tuǐ),江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据(jù)显示,截至(zhì)2020年12月(yuè)31日,江铃(líng)汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中,2020年亏损最为严重(zhòng),超(chāo)5亿元。而且2021年(nián),江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài),1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

  截至2020年底,江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元,总资产为(wèi)7.99亿元,处于(yú)资不生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语抵债的状态(tài)。因此,2021年后,江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

  值(zhí)得一提的(de)是,在(zài)2021年(nián)初,江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率,便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入,利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

  “地(dì)主家”也没(méi)余粮

  实际上,江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

  从2020年-2022年(nián)间,江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元,这三年内,其实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

  表(biǎo)面上(shàng)看(kàn),盈利状况尚可。不过,在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间,江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金(jīn)就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元,这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常性(xìng)损益后,江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

  而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年(ni生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语án)现金流状况也不佳。在2020年(nián),其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元,到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán),而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度,这一科(kē)目仍未(wèi)回正,为-7.22亿元。

  今(jīn)年一季度,江铃汽车营收为75.26亿(yì)元,较上年同期(qī)上升4.06%,其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán),较上(shàng)年同期下降5.79%。

  随着沃(wò)尔沃接盘告吹,江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示,江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售,当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作,”江铃汽车方面称。

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