随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上市(shì)车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下(xià)来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十(shí)年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(k莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思è)的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思