比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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