暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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