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武汉市有多少人口2023年,武汉市有多少人口2022总人数

武汉市有多少人口2023年,武汉市有多少人口2022总人数 柱不平衡弯矩会开裂吗 弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

  弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

  弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法:弯矩是一(yī)种力矩。

  另一种解释说(shuō)法,就(jiù)是弯曲所需要的力矩,下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压),上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为:与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

  计算公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度,L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

  柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂,并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。<武汉市有多少人口2023年,武汉市有多少人口2022总人数/p>

  弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种,即(jí)垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

  构件上某个截面的弯矩,其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

  它的标准定义为:与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

  一(yī)般而言,在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

  规定了弯(wān)矩的正负,就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么?

  

  •   一(yī),会(huì)的,因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的,混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

      大量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明,几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的,只是有些裂(liè)缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害,可允许其存在;我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正常使用。

  •   二,裂缝的成因:

      (一)直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

      裂缝产(chǎn)生的原因有:

               1、设计计算阶段,结构(gòu)计算(suàn武汉市有多少人口2023年,武汉市有多少人口2022总人数)时不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn);计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理;结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符(fú);荷(hé)载少算或漏(lòu)算;内(nèi)力与配筋计算错误(wù);结构安全系数不够。

      结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能(néng)性;设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足(zú)(宁(níng)波跨海大桥(qiáo));钢筋设置偏少或布置错误;结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足(zú);构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当(dāng);设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

               2、施工阶段,不加限制地堆放施工机(jī)具、材料;不了解预制结构结构(gòu)受力特点,随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装;不按设计(jì)图纸施工,擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù),改变结构受力(lì)模(mó)式;不对(duì)结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

              3、使用阶段,超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn);工业厂房(fáng)超负荷使用;发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

      (二(èr))次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

              裂缝产生(shēng)的(de)原因有:

               1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下,由于结(jié)构物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑,从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

              例如:两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰,理论计算该处(chù)不会存在弯矩,但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯,以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

               2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等,在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算,一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

      研(yán)究表明,受力构件挖孔后,力流将产生(shēng)绕(rào)射现象,在孔洞附(fù)近密集,产生巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

              在长跨预应力连续梁(liáng)中,经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束,设置(zhì)锚(máo)头,而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

      因此,若处(chù)理不当,在这些结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

      实际工程中,次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

      次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

              次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起,仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计算(suàn),但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn),次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

      例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力,不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算,但在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

              在设(shè)计上,应注意避免(miǎn)结构突变(或断(duàn)面突变),当不能回(huí)避(bì)时,应做(zuò)局部(bù)处理,如转角处(chù)做圆(yuán)角,突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡,同(tóng)时加强构造配筋(jīn),转角处增配(pèi)斜向钢筋,对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

      荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

      这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

      但必须指出,如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng),往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì),是结构破坏的前兆(zhào),其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

 

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