柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎(zěn)样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让(ràng)其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号(hào)假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可(kě)能(néng)结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的(de)正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的(de)高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分出(chū)，这些(xiē)晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个标号，选用不同(tóng)标(biāo)号的柴(chái)油应(yīng)首(shǒu)要依据运用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步(bù)柴油的低温(wēn)活动功能。

　几十块钱的阿富汗玉是真的吗　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)

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