暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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