5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同)的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新(xīn)车价(空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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