5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)赓续前行是什么意思，赓续前进的意思进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(赓续前行是什么意思，赓续前进的意思tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)赓续前行是什么意思，赓续前进的意思，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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