柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gā挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信i)截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zh挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信èng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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