暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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