5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像2宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市0年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōn宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市g)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化(huà)。

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