金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特(tè)斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)的情况可能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是(shì)通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调(diào)整(zhěng)车(chē)辆(lià80寸电视尺寸长宽多少ng)能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于(yú)一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的(de)打击(jī)。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时(shí)间(jiān)之所以被(bèi)推迟(chí)一(yī)年，主要是为(wèi)了(le)提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始(shǐ)为特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国(guó)内(nèi)已有一(yī)批追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美国(guó)、日(rì)本以及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国(guó)的售价(jià)，其中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内(nèi)率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大(dà)车型(xíng)也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的80寸电视尺寸长宽多少数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型(xíng)在(zài)美(měi)国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至(zhì)了108490美(měi)元。

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