4月(yuè)18日，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什(shén)么程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览会(huì)的(de)门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的带(dài)领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自(zì)家(jiā)车站场子。就连还(hái)待出产(chǎn)的(de)小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主品(pǐn)牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场(chǎng)的(de)信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有七成(chéng)都是(shì)新能(néng)源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相(xiāng)当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划(huà)2029年(nián)，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动(dòng)，燃(rán)油车生存空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能(néng)源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大(dà)众，成为(wèi)了中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混(hùn)战(zhàn)，高达五(wǔ)万(wàn)、十万(wàn)甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向(xiàng)包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个正式宣(xuān)布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华(huá)品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入(rù)，为全面转型电(diàn)动(dòng)化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合(hé)动(dòng)力(lì)车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三(sān)年就(jiù)学会了。我们(men)会的(de)，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称(chēng)为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转型的探路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽车(chē)全(quán)年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策(过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句cè)略。隐藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动车(chē)的外(wài)表(biǎo)之下(xià)，几何A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设(shè)计风格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产品策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在了过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句B端市(shì)场。比如(rú)，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活(huó)动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程(chéng)度上(shàng)，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从B端市(shì)场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的(de)几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再(zài)度刷新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路(lù)径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个(gè)只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价(jià)，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎想象，随(suí)着(zhe)越(yuè)来(lái)越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃(rán)油车的(de)第一个(gè)挑(tiāo)战就是(shì)有没有持(chí)续(xù)输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的(de)头部(bù)玩家也很难说建(jiàn)立(lì)了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道(dào)火热的(de)时候，国内一度有超过(guò)200家新(xīn)能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没有(yǒu)技(jì)术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为(wèi)了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到补贴和融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市(shì)值(zhí)也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了(le) 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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