柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长(家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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