5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡(kǎ正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角)行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的(de)基(jī)准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一(yī)季(jì)度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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