关于(yú)中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事(shì)故(gù)的次数计(jì)算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡性空(kōng)难。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应该(gāi)说明的是，死亡(wáng)性空(kōng)难(ná朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗n)并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航(háng)空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况下飞机都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发(fā)动(dòng)机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强雷击(jī)这(zhè)样(yàng)的事故，在中国(guó)一年(nián)都会有好几次(cì)。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡(wáng)。飞机结构的设(shè)计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的(de)。上面说的93年东航(háng)飞机坠(zhuì)毁，整架飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡程度取(qǔ)决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)或者撞(zhuàng)机(jī)，那就(jiù)是没有救的了。其他(tā)的只要处置得(dé)当，仍然会(huì)有(yǒu)一定(dìng)的(de)生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航(háng)飞机(jī)，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管的(de)处(chù)置。对于不同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是(shì)飞行员(yuán)是否足(zú)够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的(de)应(yīng)对(duì)。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分事故发生(shēng)在机场附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就(jiù)真(zhēn)的要听(tīng)天由命(mìng)了。

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