日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9太深是一种什么体验，太深是不是不好.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的(de)出口(k太深是一种什么体验，太深是不是不好ǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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