5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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