日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关(guān)注中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时(shí)代财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特(tè)中国董事总(zǒng)经(磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的