柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代(d范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音ài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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