新能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多串子是什么意思网络，足球串子是什么意思多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露(lù)数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发(fā)展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步(bù)的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

串子是什么意思网络，足球串子是什么意思　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的(de)一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局(j串子是什么意思网络，足球串子是什么意思ú)多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自(zì)身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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