日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在(社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为(wèi)社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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